LA PAZ, 14 dic (El Libre Observador) — Tras deslizamientos y hundimientos en el kilómetro 108 de la Doble vía El Sillar, Sinohydro Corporation Limited, responsable de la construcción del tramo, se comprometió a realizar los trabajos de reparación necesarios por cuenta de la empresa, ya que la obra aún no fue entregada de forma definitiva. Según un comunicado de la compañía, los costos de esas reparaciones no correrán por cuenta del Estado, sino de la empresa.
Según el comunicado, la empresa tiene todavía un plazo de 180 días antes de la recepción definitiva, período en el que se harán los mantenimientos respectivos y se garantizará la “culminación y buena ejecución de la obra”.
La firma aclaró que, transcurridos los seis meses de la entrega definitiva, entrará en vigor una garantía adicional de dos años, durante los cuales Sinohydro deberá atender cualquier reparación.
A inicios de este mes, se denunció hundimientos en el kilómetro 108 de la vía nueva que une Cochabamba con Santa Cruz. Luego se produjeron derrumbes. Durante el fin de semana, el tránsito vehicular por esta zona suspendido, lo que generó una serie de perjuicios y pérdidas económicas.
El diseño de la vía, explicó el gerente de Sinohydro y vocero del proyecto, Wu Wei, consideró obras en 13 sectores críticos, que “obligaron a la construcción de dos túneles adicionales y una cantidad importantísima de obras complementarias como muros de contención sobre pilotes, viaductos a media ladera y otras obras de estabilización de gran importancia, con lo que se resolvieron los problemas en dichas zonas”.
La empresa aseguró que el proyecto resolvió la problemática integral del sector, ya que se trata de una zona donde se registran 200 días de lluvia al año. Por ello, explicó que el diseño final, que contó con la aprobación de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), estaba condicionado a su actualización en función de las situaciones que se presentaran durante la construcción.
En ese sentido, Sinohydro busca tratar actualmente el problema del Km 108, como un nuevo sector crítico, al que se le dará la solución técnica destinada a resolver definitivamente las condiciones que provocaron los deslizamientos y hundimientos recientes.
La Doble vía el Sillar tuvo una inversión de Bs 2.900 millones. Cuenta con cuatro túneles con la mayor extensión del país, nueve puentes y ocho viaductos, además de diversas obras de arte como alcantarillas, cunetas y demás estructuras externas que forman parte de una infraestructura vial.
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